Magazine Risco Zero nº23

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Protocolo de Colaboração entre a Universidade de Coimbra e a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária. Universidade de Coimbra, 1-11. magazine risco zero 3. CONSIDERAÇÕES FINAIS A implementação de SGSR por parte da ANSR, das Autarquias Locais e também das Administrações Rodoviárias Portuguesas ajudará a identificar as ZAA e a definir as medidas correctivas para aplicação naquelas que têm um maior potencial de redução da sinistralidade rodoviária, já que não se pode intervir em todas devido às limitações orçamentais. Estão disponíveis diversas metodologias de avaliação da sinistralidade rodoviária que podem ser facilmente implementadas. As instituições que não tenham os recursos necessários para a aplicação das melhores metodologias sempre poderão aplicar aquelas que utilizem dados que já disponham para outros fins. A ANSR publicou em 2009 o Guia para a Elaboração dos Planos Municipais de Segurança Rodoviária (ANSR, 2009; CMM, 2009). Os SGSR têm aqui um papel fundamental já que fornecem grande parte do conteúdo desses planos municipais. Paraa reduçãodasinistralidade rodoviáriaaindaseránecessário fazer muito mais. Portugal deverá investir em medidas preventivas, como é o caso do desenvolvimento de programas de educação e prevenção rodoviária (Bradbury e Quimby, 2008; Landge et al., 2008; Lupton e Bayley, 2006; Davis, 2001), principalmente destinados aos utilizadores mais vulneráveis (crianças, idosos, peões, motociclistas). Deverá ainda promover Eng. Adelino Ferreira × Engenheiro Civil, Membro Sénior da Ordem dos Engenheiros e Membro Especialista em Transportes e Vias de Comunicação, × Professor Associado com Agregação, Departamento de Engenha- ria Civil, Universidade de Coimbra, adelino@dec.uc.pt . a efectiva realização de Inspecções de Segurança Rodoviária às estradas em serviço e de Auditorias de Segurança Rodoviária aos projetos de novas estradas. Por fim, a grande inovação seria a implementação de medidas de segurança rodoviária antes dos acidentes ocorrerem, originando ganhos incalculáveis para a população e para o País. Para isso será necessário implementar SGSR com utilização de Modelos de Estimativa da Frequência deAcidentes Rodoviários adaptados à realidade Portuguesa. Deste modo, seria possível implementar medidas preventivas de segurança rodoviária em detrimento das usuais medidas corretivas.