Magazine Risco Zero nº23

/67 magazine risco zero máximo o veículo com o mínimo de desgaste, sem deixar de lado a segurança. Treinamentoprático: Otreinamento técnicoéumaestratégia de educação corporativa voltada a capacitar os condutores em questões ligadas a sua actividade e funções cotidianas. Ela compreende aspectos mais práticos do condutor. Acompanhamentos: Depois de todas etapas de aprendizagem, chega o momento de acompanhar o condutor na execução prática das suas funções e verificar se de facto está colocando em prática todos conhecimentos adquiridos na fase do seu ingresso. PAPEL DA FORMAÇÃO DOS CONDUTORES DA MACON A verdadeira aprendizagem é aquela que implica uma nova forma de comportamento sendo um processo que atravessa várias etapas. Deste modo a educação viária deve – se começar na sociedade, na família e na comunidade (escolas, aldeias, comissões de moradores nos bairros) etc… O Instrutor de condução de autocarro ao seu nível de preparação e actualização de conhecimentos quer na componente técnica e pedagógica deve ser um motivador no exercício da transmissão de conhecimentos, contribuindo de forma decisiva ao influenciar os comportamentos dos candidatos a condutores da empresa a reduzir situações de riscos de acidentes. O ambiente rodoviário intenso é complexo em muitos casos agressivo que se verifica actualmente obrigando o condutor a elevar os seus níveis de atenção. Transportar vidas é uma função de grande responsabilidade, necessitando o condutor ter boa conduta no trânsito que significa zelar pela segurança da vida. Deste modo reconhecemos que aptidão de manobrar um veículo adequadamente nas situações de trânsito estão na base de uma condução segura e devem estar presentes na formação. Mas, na aquisição de competências necessárias a condução na gestão das motivações e na das suas atitudes, aptidões e comportamentos, evidenciam-se o saber ser e também saber fazer. Conscientização Acidente rodoviário define-se como uma ocorrência na via pública ou que nela tem origem envolvendo pelo menos um veículo da qual resultem em vítimas ou danos materiais. Considerando que os acidentes de trabalhos são os que ocorrem durante o exercício de actividades na empresa provocando lesões corporais, perdas ou redução da capacidade para o trabalho, o trabalhador Macon tem consciência das suas responsabilidades enquanto parte integrante da coletividade. PROGRAMA DE FORMAÇÃO DE CONDUTOR MACON Pesquisas realizadas apontam que mais de 60% dos acidentes são de responsabilidade do condutor. Decorrente do acima exposto a sinistralidade rodoviária continua a ser uma das principais causas de morte em todo mundo com taxa de mortalidade rodoviária das mais elevadas onde cerca de 45% tem menos de 45 anos. Os acidentes rodoviários não são frutos do acaso ou do destino pelo que errado se pensa que o condutor pouco ou nada pode fazer para os evitar. Três principais causas de acidentes estão interligadas • Negligência, • Imprudência; • Imperícia. Prevenção Para refletir... 1. Estou em condições físicas e mentais para dirigir? 2. Sou educado com pedestres e com os outros condutores? 3. Procuro conduzir o veículo com atenção e segurança para evitar acidentes? 4. Informo com antecedências acerca das rotas e tenho hábito em realizar um quadro mental que devo traçar para chegar ao destino desejado? A previsão é o princípio fundamental na antecipação de um perigo O condutor deve ter um treino mental que lhe permita LER A VIA aperceber da intenção dos outros utentes da via e poder observar obstáculos repentinos Esta capacidade depende: • Conhecer e reconhecer o perigo • Saber como se defender • Agir a tempo Condições adversas do condutor Os condutores estão sujeitos a diversos factores que influenciam tais como: Fadiga, sonolência, o amor-próprio, o alcoolismo e a sensação de poder. É fundamental que todo condutor tenha a noção do seu estado psicológico para poder avaliar a sua aptidão em dado momento durante a condução. O teste de alcoolímetro é realizado antes e após as viagens do condutor De acordo com Art.80 do código de estrada da republica de Angola, a condução sob influencia de álcool ou substancia legalmente considerada como entorpecente é proibido conduzir sob influencia de álcool. É regra na Macon o condutor seguir ou regressar de uma viagem no exercício da sua actividade realizar teste alcoolímetro para sua segurança e dos passageiros. A FADIGA E SONOLÊNCIA Ambas levam a redução da capacidade de concentração originando uma incorreta avaliação das situações dos objectos e das velocidades. Sendo o sono uma actividade imprescindível ao bom funcionamento psicológico, a Macon criou em suas bases ou agências, dormitórios com condições apropriadas para que os condutores possam ter um sono tranquilo ou repousarem da melhor forma possível. As informações do estado dos veículos, são direcionadas ao plantão de manutenção de modos a serem intervencionadas tecnicamente. Verificar documentos, óleo, combustível, água, correias, pneus de socorro, extintor de incêndio e estado da chaparia.